一、是否是水封關聯件導致，水泵的關鍵部件就是水密封和軸承，兩者的失效是相互的，如果水泵及軸連軸承結構設計 的好，一般不會因為軸承的磨損導致水密封偏心，產生泄漏及異響（特別注意：維修水泵後裝配皮帶輪上皮帶時一定要按照 使用說明書上規定的皮帶張緊力裝配，一般轎車的皮帶張緊力在350-550N，這點一定要關注，不然運行一段時間後會使發 動機出現致命情況）。建議用手轉動軸承，看看是否有卡滯現象。如果沒有那就是水密封設計上的問題了。

   二、水密封自身結構設計不合理，就目前發現水封自身設計上的缺陷導致異響的情況是有的，由於目前國外大部分水密 封廠家（比如：日本EKK，德國KACO）對水密封在水泵高轉速下工作時散熱問題的分析上，主要做了結構上的改進，簡單 的說就是改進後的水密封的設計旋轉方向要與水泵旋轉方向一致，如果用手旋轉軸承發現有異響，那麽肯定就是水封設計旋 轉方向與水泵旋轉方向不一致導致。 

    其次為保護你的發動機冷卻良好，一定要使用發動機說明書上指定的冷卻液，因為冷卻液的選用對發動機的水道及冷卻 係統各零部件的匹配性是相當重要的。

    如何判斷汽車水泵壞？水泵是汽車發動機冷卻係統的重要構成部分之，水泵的作用是通過對冷卻液進行加壓，保證其 在冷卻係中循環流動，加速熱量的散發。作為一個長期運轉的裝置，使用過程中，水泵也會出現故障的。

     一是水溫高，在排除其他原因的情況後，就可以判斷是不是水泵的問題。

     二是看加油時水箱內的液體的流動，在加油門時，水會有流動，這說明水泵是沒有問題的 

     三是外觀看水泵有無漏水，以及聽一下水泵沒有的異響。

    另外先觀察水箱是否缺水(切記、必須是冷車才能打開水箱蓋)，缺水了自然溫度高;然後想要觀察，首先打著車子，稍帶 油門一會，觀察水溫表 (通常情況下不會超過一半70—90度左右)，如果水溫持續升高(比如說將近紅線)，可以的話用手觸摸 一下靠近水箱端的稍大那節水管，要是比較涼、不感到燙，那肯定就是冷卻係統出問題了!還有也要確定節溫器是否良好， 冷卻風扇是否工作之類，後才能確定水泵是否已損壞。

     汽車水泵軸承廠家簡單介紹一下為什麽要對汽車水泵軸承失效模式進行預防。

     汽車水泵軸承為適應發動機的大功率、高效率的發展要求，對水泵軸承提出了更高的性能要求。汽車水泵是發動機冷卻係上的關鍵部件，其在水泵軸承的一端通過皮帶輪輸入扭矩，帶動另一端的葉輪旋轉。

     腐蝕、斷裂、剝落和漏脂等是汽車水泵軸承常見的失效模式。其中以斷裂的情況危害*大，因此對汽車水泵斷裂的失效模式進行分析並製定相應的預防措施是十分必要的。

     軸連軸承的利用環境有哪些要求

     根據利用部位及利用條件與環境條件選擇規格尺寸、精度，配切合宜的軸承是包管軸承壽命及可行性的前提。 　

　　1、 利用部位： 圓錐滾子軸承實用於蒙受以徑向載荷為主的徑向與軸向的團結負荷，通常以兩套軸承配對利用，緊張應於汽車的前後輪轂、主動圓錐齒輪、差速器、減速器等傳動部位。

　　2、 容許轉速： 在安置精確、潤滑良好的環境下，容許為軸承極限轉速的0.3-0.5倍。一樣平常正常環境下，以0.2倍的極限轉速為宜。

　　3、 容許傾斜角： 圓錐滾子軸承一樣平常不容許軸相對外殼孔有傾斜，若有傾斜，大不高出2′。

　　4、 容許溫度： 在蒙受正常的載荷，且潤滑劑具有耐高溫性能，且潤滑充實的條件下，一樣平常軸承容許在-30℃-150℃的環境溫度下事情。